Эксплуатация жидкотопливных (дизельных) горелок в зимний период имеет свою специфику, игнорирование которой приводит к остановкам котельной в самые холода. Главные враги дизельного топлива зимой — низкие температуры. Они вызывают два опасных явления: застывание и парафинизацию. Понимание этих процессов и правильная подготовка системы — залог бесперебойной работы горелок Riello, Weishaupt и других марок зимой.
Что происходит с дизельным топливом на морозе?
Дизельное топливо — это смесь углеводородов. При понижении температуры его свойства меняются:
- Помутнение и парафинизация (образование кристаллов парафина): При температуре, называемой температурой помутнения, содержащиеся в топливе парафины начинают кристаллизоваться. Топливо мутнеет. Эти микроскопические кристаллы забивают поры топливных фильтров (особенно тонкой очистки). Подача топлива прекращается, горелка останавливается с ошибкой «нет топлива», хотя в баке оно ещё есть.
- Застывание (потеря текучести): При дальнейшем охлаждении топливо достигает температуры застывания (предельной температуры фильтруемости) и становится густым, как кисель. Оно перестаёт прокачиваться по трубопроводам и засасываться насосом горелки.
Именно поэтому летнее дизельное топливо (ДЛ) непригодно для использования зимой.
Марки дизельного топлива и их температурные пределы
В России действует стандарт, разделяющий дизтопливо по климатическим зонам:
- Летнее (ДЛ): Применяется при температурах до -5°C. При 0°C уже возможны проблемы с парафинизацией.
- Межсезонное (ДЗ): До -15°C.
- Зимнее (ДЗп): До -25…-30°C. Содержит депрессорные присадки, препятствующие росту кристаллов парафина.
- Арктическое (ДА): До -45°C.
Первое и главное правило: На зиму обязательно заливать в бак зимнее дизельное топливо соответствующего региону класса. Не надейтесь, что «пронесёт». Экономия на разнице в цене обернётся простоем и вызовом аварийной службы в холодную ночь.
Система подогрева топлива: необходимое дополнение
Даже с зимним топливом при экстремально низких температурах или при длительных простоях могут возникнуть проблемы. Поэтому профессионально спроектированная система отопления на дизтопливе обязательно включает систему подогрева. Она может быть реализована на разных участках:
- Подогрев в баке (погружной подогреватель): Устанавливается внутри топливной ёмкости. Поддерживает температуру топлива выше температуры помутнения. Может быть электрическим или водяным (тепло от системы отопления).
- Подогрев фильтра грубой очистки: Первый фильтр на линии всасывания — самое узкое место, где чаще всего забивается парафин. Подогрев фильтра (обычно электрический) критически важен.
- Подогрев топливопровода: Чтобы топливо не остывало по пути от бака к горелке. Используются греющие кабели (саморегулирующиеся или резистивные) и теплоизоляция труб.
- Подогрев в горелке: В горелках, работающих на тяжёлом топливе или в особо холодных условиях, может быть встроенный электрический подогреватель перед форсункой, обеспечивающий точную вязкость распыла.
Другие проблемы зимней эксплуатации
- Образование конденсата в баке: При перепадах температур внутри бака может образовываться вода. Вода в топливе — причина коррозии и размножения микроорганизмов, а при замерзании — ледяных пробок. Регулярно сливайте отстой из нижней точки бака (не реже 1 раза в месяц зимой).
- Обмерзание дыхательного клапана: Клапан, обеспечивающий вентиляцию бака, может замёрзнуть, и насос горелки будет пытаться создать вакуум, что приведёт к его быстрому износу или остановке.
- Замерзание конденсата в дымоходе: При работе на низких мощностях и низких температурах наружного воздуха возможно обмерзание устья дымохода, что нарушит тягу.
Алгоритм действий при запуске после простоя в мороз
Если горелка стояла долго на морозе и не запускается:
- Не пытайтесь бесконечно её перезапускать! Это может привести к поломке насоса или завоздушиванию системы.
- Проверьте, не замёрз ли фильтр на входе в горелку. При необходимости демонтируйте его и отогрейте (в тепле, а не паяльником!).
- Проверьте подвижность ротора насоса (специальным ключом, если предусмотрено). Он может быть заклинен загустевшим топливом.
- Прогрейте топливную магистраль (например, тепловентилятором или греющим кабелем, соблюдая пожарную безопасность).
- После прогрева включите горелку и дайте ей поработать. Убедитесь, что пламя стабильно и фильтры не забиваются.
Профилактика: что сделать до зимы
- Заменить летнее топливо на зимнее. Если бак большой, лучше выработать летнее дотла и залить зимнее.
- Слить отстой из бака.
- Заменить топливные фильтры (грубой и тонкой очистки).
- Проверить работоспособность всех систем подогрева (если они есть).
- Утеплить топливопроводы и бак (если это возможно и не было сделано).
- Провести ТО горелки: проверить форсунку, электроды, настройки.
Зимняя эксплуатация дизельной горелки — это не страшно, если к ней подготовиться. Правильное топливо, исправная система подогрева и регулярное обслуживание обеспечат тепло в вашем доме или на производстве даже в лютый мороз.
Нужна консультация по подбору оборудования или проектированию системы?
Специалисты компании «ЭликонТех» готовы помочь. Мы проанализируем ваши задачи, предложим оптимальные технические решения и поможем с выбором надёжного оборудования от ведущих производителей.
Мы осуществляем поставки по всей территории РФ и предоставляем расширенную гарантию на технику.
Для связи и расчёта проекта:
- Адрес: г. Нижний Новгород, ул. Академика Блохиной, д.3
- Телефон: +7 (910) 396-86-34
- Email: zakaz@elikontech.ru